Как менялся облик работников железнодорожного транспорта: от дореволюционной России до современности

История форменного обмундирования железнодорожников неразрывно связана с началом подготовки специалистов-инженеров по строительству и эксплуатации путей сообщения, и в первую очередь с созданием Института Корпуса инженеров путей сообщения в 1809 году. Так как институт был полувоенным учебным заведением, то форма выпускников и кадетов соответствовала военной форме того времени.

Начиная с 1855 года происходят изменения в покрое форменного обмундирования всех служащих ведомства путей сообщения. Чтобы поднять престиж государственной службы среди нижних чинов, вводится право отличать выслугу лет серебреными галунами.

Крестьянская реформа 1861 года обозначила новый период хозяйственного развития России – промышленного капитализма. 3а период 1861-1873 гг. было основано 53 акционерных железнодорожных общества и каждое общество вводило свою форму для служащих.

Первая единая форма одежды для всех железных дорог России (кроме Финляндии) вводится в 1878 году. Отличия форменного костюма для служащие Министерства путей сообщения заключалось главным образом в цвете выпушек по роду служб (красный, зеленый, синий и желтый).

В первые годы советской власти железнодорожники донашивали старые форменные костюмы, но без эмблем. Первая советская железнодорожная форма была введена в 1926 году. С 1932 года особенностями форменного костюма являлись темно-синий цвет ткани и знаки различия красной эмали, размещенные на петлицах.

В 1955 году действующая форма была заменена формой гражданского образца. Отказаться от формы вообще в МПС не смогли — традиции сыграли свою роль. Поэтому знаки различия железнодорожников сохранились, однако вновь перекочевали на петлицы, как в 1930-е годы, а сам покрой униформы заметно упростился и потерял парадный характер.

В 1963 году вместо кителей и тужурок работники железных дорог получили современные костюмы чёрного цвета (для зимней формы) и серые (для летней). На форме появляется эмблема железных дорог СССР — колесо и крылья. Технический знак (молоток и ключ) сохранился. 

Ряд серьёзных изменений произошёл в форменной одежде железнодорожников в начале 1970-х. Фактически, именно в это время сложился внешний образ работника советского железнодорожного транспорта, просуществовавший вплоть до крушения советской системы. На фото: начальник отдела сигнализации и связи отделения железной дороги, старший начсостав, 1979 год, ревизор пассажирских поездов, средний начсостав, 1985 год.

В 2010 году в целях улучшения имиджа организации была разработана новая форма. По результатам общероссийского конкурса победили эскизы художника-модельера Виктории Андреяновой. Фирменные цвета формы – синий, серый, серебристый, красный.